Rijden met ijs en sneeuw: zo kom ik veilig de winter door
Sneeuw, modder en ijs op de weg, plus mist of duisternis: nu is rijden in de winter alles behalve een picknick. ? en vaak gevaarlijk. In de winter is het risico op ongevallen tot zes keer zo hoog als in de zomer. Maar wat kan ik doen om de verkeerswinter zo veilig en goed mogelijk door te komen?
Wanneer u soepel en met sneeuw rijdt, is één ding vooral belangrijk: vooruit rijden. Omdat elke plotselinge en gewelddadige rem- of stuurbeweging ertoe kan leiden dat mijn voertuig grip verliest en slipt. Maar zelfs voordat het begint, kan ik veel doen om mijn rijveiligheid in de winter te vergroten. Over het algemeen zou ik bij winterweer absoluut meer tijd moeten plannen om mijn bestemming te bereiken.
Sluit je beter aan zonder een dikke winterjas
De ADAC heeft onlangs gewezen op een gevaar voor een gevaar: zelfs als het interieur van mijn auto 's ochtends onaangenaam koud is, moet ik de dikke winterjas in de auto beter uittrekken, of op zijn minst openen. Omdat wanneer de veiligheidsgordel over het jasje zit, hij vaak niet meer op het bekken zit, maar te hoog. In het geval van een ongeluk of een plotselinge remmanoeuvre kan ernstig persoonlijk letsel het gevolg zijn. Vooral kinderen, ik moet me altijd vastmaken zonder de winteranorak. Ik kan haar nog steeds bedekken met haar jas tegen de kou.
Winterlaarzen voor de auto
Wat zijn de winterlaarzen voor mijn voeten, de winterbanden of op zijn minst goede all-season banden voor mijn auto: zonder hen zou ik helemaal niet in de winter en vooral in min graden moeten rijden. Omdat alleen de speciale rubbersamenstelling en het profiel van deze banden ervoor zorgen dat ze een goede grip houden, zelfs in koud, nat en modder. Experts raden aan om echte winterbanden te gebruiken, vooral in besneeuwde en koude gebieden. Omdat de meeste all-season banden slechts matig presteerden in tests onder winterse omstandigheden.
De druk moet kloppen!
Veel automobilisten zijn echte "luchtdrukmoffels": ze besteden weinig of geen aandacht aan de juiste luchtdruk in de autobanden. Bij willekeurige tests heeft steeds tweederde van de voertuigen te weinig lucht in hun banden. Vooral in de winter kan dit voor mij slechte gevolgen hebben. Omdat als de lucht ontbreekt, de band niet langer met het hele oppervlak op de weg is. Als het glad of modderig is, doet zelfs het beste profiel me geen pijn: de banden verliezen hun grip en ik begin te slippen. Daarom moet ik, vooral in de winter, er altijd voor zorgen dat mijn banden onder de doeldruk blijven.
Houd afstand
Maar zelfs de beste winterbanden kunnen niet voorkomen dat mijn auto anders reageert op modder en sneeuw, en nog meer op ijzige wegen dan normaal. Vooral de remafstand is nu aanzienlijk langer. Rijden in de winter betekent daarom vooral: houd uw voet van het gas en houd uw afstand! Als het sneeuwt en glad is, moet ik zoals gewoonlijk drie keer de afstand tot de auto behouden.
Bovendien is het nu noodzakelijk om plotselinge rijmanoeuvres of tempowisselingen te voorkomen. Vooral een volledig remmen brengt de auto met slipper erg snel aan het draaien. Bij het starten en in bochten moet ik daarom alleen langzaam en gedoseerd gas afvoeren. Over het algemeen zou ik moeten proberen nog meer vooruit te rijden dan al. Als er plotseling een verkeerslicht voor me opspringt, kan het nu veiliger zijn om geen noodstop te maken, maar om voorzichtig over het kruispunt te rijden bij geel.
Belangrijk ook: rijd voor mij een sneeuwploeg of een verspreid voertuig, moet ik het niet beter passeren? zelfs als het zo langzaam kruipt. Door zulke open- en knarsende voertuigen is de weg vaak gevaarlijk glad of zo besneeuwd dat ik sowieso niet snel kom. Als ik achter een spreader rijd, moet ik ook minstens een halve tacholange-afstand houden. Anders riskeer ik een mengsel van zout en sneeuw die de voorruit smeert.
Creëer een duidelijk gezichtsveld
Vroeg in de ochtend, als ik toch laat ben, is de verleiding bijzonder groot om me zoveel mogelijk naar het irritante ijs te schrapen. In plaats van de hele besneeuwde of ijzige voorruit te krabben, zullen velen slechts een klein kijkgaatje beheren? Het belangrijkste is dat ik de essentie zie. De rest zal dan het raam verwarmen.
Maar dit gemak kan gevaarlijk zijn. Want als zij- en achterruiten nog steeds bevroren zijn, is mijn zicht ernstig beperkt. Ik zie nauwelijks wat er achter me is en zelfs de rechter naderende fietser of voetganger wordt snel over het hoofd gezien. Daarom moet ik altijd alle ramen van mijn auto schrapen, zelfs als het dringend is.
Dat is makkelijker
Kan ik, tenminste met de voorruit, mijn werk gemakkelijker maken door 's avonds een folie of kartonnen hoes op het raam te leggen? dat houdt veel sneeuw en ijs weg. Met een handborstel moet ik ook de sneeuw van het autodak en de motorkap vegen voordat ik ga rijden.Omdat hij anders wordt geblazen terwijl hij tegen zijn eigen schijf rijdt of tegengesteld aan mijn achterste vliegt? dat kan ook tot ongelukken leiden.
Overigens: een grondige reiniging van de autoruiten van binnenuit draagt ook bij aan een beter zicht. Omdat schone ramen minder gemakkelijk beslaan en ook sneller weer helder zijn. Dus ik moet de binnenkant van de ramen rustig aanraken met ruitenreiniger en zeemleder? omwille van de veiligheid.
Voorkomen ook bij de autodeur
Ook veel chauffeurs weten dit in de winter: ik kom 's ochtends naar de auto en onmiddellijk worden het deurslot en de deuren bevroren. Geen groot probleem als ik nu de deurvergrendeling bij de hand heb. De handige spray mag daarom in geen geval in de auto worden bewaard? In een noodgeval helpt het me helemaal niet.
Ik kan een vergrendeling van het deurslot voorkomen door het slot te behandelen met grafietspray, die de vorming van ijs remt. Ik zou liever olie vermijden, omdat het in de kou kan uitharden en daardoor het slot kan vasthouden. Voorzorg is ook nuttig voor de deurrubbers: het is het beste om ze eerst grondig te reinigen en ze vervolgens in te smeren met talk, glycerine of gewoon een vetpotlood. Dit voorkomt dat ze bevriezen en mogelijk scheuren wanneer de autodeur wordt geopend.
