Lakschade en andere bij het kopen van een auto
Als u hebt besloten om een nieuwe auto te kopen, moet u een specialist nemen of hem vanaf het begin raadplegen. Ook moet je de 50-80 euro uitgeven voor een TÜV-onderzoeker die naar de auto kijkt.
Desalniettemin kan men ook enige schade aan de auto zelf ontdekken door middel van enkele kleine hulpmiddelen, b.v. ook lakschade aan de auto.
Neem gewoon een niet al te sterke magneet (zoals een koelkastmagneet) mee, hang hem vast aan de auto en leid hem langzaam over beruchte (dragende) delen en oppervlakken, zoals glas. Spatborden of autodeuren. Waar de magneet plotseling gemakkelijker te verplaatsen is - hoewel dit niet het geval zou moeten zijn - was deze waarschijnlijk gevuld, omdat het magnetisme daar niet zo sterk is.
Verder belangrijk: let op de kloof! De afstand tussen autodeur en spatbord, motorkap en grille of achterklep en autodak enz. Moet over de hele lijn gelijk zijn. Als dit niet het geval is, is een onderdeel scheef, kromgetrokken en / of duidt dit op een mogelijk eerder ongeval.
Ook te overwegen: schilderen. De verf moet natuurlijk overal dezelfde kleur hebben. Anders is het meer dan schilderen of zelfs een reserveonderdeel. Zorg er natuurlijk ook voor dat de verf overal hetzelfde aanvoelt! Vaak is het geschilderd langs een lijn of lichte rand, omdat deze reparaties minder herkenbaar zijn, maar de vingers kunnen niet voor de gek worden gehouden door een moedige empathie. Anders heeft de TÜV-expert een infrarooddichtheidsmeter.
Controleer allereerst alle pakkingen en zijkanten van de auto - vooral er roest zich op. En als de eerste er is, zijn er alleen beslagen ramen en op lekken en bijbehorende schimmel in de auto kunt u ook schonmal aanpassen.
Let ook op geluiden tijdens het testen. Laat de autoverkoper de radio niet harder zetten om iets te verbergen. Best verplicht ook een remtest!
Kijk ook in de motorruimte, zelfs als u - zoals ik - niet zo goed weet. Zijn er losse onderdelen, niet-bezette verbindingen? Let op wasbeurten van de motor: hoewel leuk, maar vermindert ook de kans om lekken te vinden, dus de testrit moet zeker iets langer zijn, zodat je misschien iets ontdekt.
Terwijl je toch bezig bent, controleer je soms het koelwater op de Newtoniaanse ringen (olieringen) - als dat het geval is, is er waarschijnlijk een koppakking kapot, die later kan veranderen in een totale schade aan de motor.
dus:
- Eerder b.v. Informeer DAT of TÜV over bekende schade
- zijn reserveonderdelen gemakkelijk te krijgen, hoe hoog zijn gemiddelde reparaties?
- rijd met magneet over kap, spatborden, etc. - is het magnetisme ergens zwakker?
- zijn de gaten overal hetzelfde?
- Is de verf gelijkmatig, en voelt hij ook zo? Vooral bij lichte randen controleren!
- Controleer afdichtingen en zijkanten van auto-interieur op roest!
- let op vreemde geluiden tijdens het rijden!
- Zicht in de motorruimte - Lekken, losse kabels, olie in het waterreservoir?
Dit zou de eerste keer moeten zijn, ik hoop dat ik je kan helpen.
